2023年，邦内市集皮卡份额集结度进一步走高，TOP 5品牌终端销量占比达87%。此中，长城皮卡售出16万辆，一骑绝尘；江铃皮卡市占率稳正在15%以上；江西五十铃、郑州日产并驾齐驱NG南宫28官网登录，江淮皮卡跻身前五。一经名声临时的中兴皮卡、黄海皮卡等落后告急。

　　来自市集的声响以为，限制中邦皮卡现在消费不兴的镣铐要紧是15年强制报废和一年一检两项分歧理战略。绝大大批用户以为，皮卡15年强制报废和一年一检没有须要▼▼，皮卡产物越来越高端、质地越来越好、排放规范越来越高、购车价位越高，希冀将来的战略可能“与乘用车同等”。

　　这种议论倡议，正在战略上行与不成，正在实质奉行上能不行奉行，目前还尚无下文。假如他日被论证可行，假如有更众的壁垒被打垮，中邦皮卡出息似锦。

　　此中▼，汽车贸易评论试驾的恰是当天正在重庆上市的环球首款增程式皮卡长安猎手骑士版旗舰车型▼。为了这款环球皮卡上市，长安汽车董事长朱华荣罕睹站台，称这款增程皮卡 “既猛又省还来电”▼▼，“长安皮卡将成为环球新能源皮卡的新代价品牌。”

　　2021年7月26日，邦度市集监视统制总局正式布告《家用汽车产物修补调动退货仔肩划定》。该规章将皮卡纳入到三包理赔局限。“这实质上这也是开释了一个信号，即是劈头把家用皮卡等同于乘用车来对于。” 中邦汽车畅达协会副秘书长郎学红时至今日都以为，这对皮卡的乘用车化、家用化成长事理巨大。

　　“自2024年3月15日起▼，轻型众用处货车正在市区道途不限行▼▼。”3月4日——正在天下两会召开当天，郑州市公安局公安交通统制局公布《合于优化个人货运车辆市区道途通行统制程序的合照》了了对个人货运车辆市区道途通行统制程序举办优化，此中，轻型众用处货车正在市区道途不限行。

　　与中邦车市SUV、轿车称霸纷歧律▼▼，皮卡正在北美抢手30众年，连续是美邦车市TOP10的王者，如福特F系列皮卡。这也是马斯克不厌其烦、尽心尽力地为其Cybertruck代言的来历之一。

　　2024年1月▼▼，中邦皮卡市集出卖4.4万辆，同比2023年1月增42.6%，处于近5年高位▼▼。

　　如许，加上邦产皮卡终年累计出口18.4万辆（不含KD形式出口）▼▼，2023年邦产皮卡环球累计销量达50.8万辆▼▼。

　　2023年12月26日召开的2024皮卡行业趋向预测暨第五届中邦皮卡年度车型公布会上，邦度新闻核心新闻化和财富成长部商用车酌量营业担任人谢邦平先容▼，皮卡途权解禁、免喷字和反光条等统制战略的优化，扫除了用户添置和运用顾虑，推进皮卡市集扩容，以及皮卡高端化、乘用化的成长；《众用处货车通用时间前提》的履行，给了皮卡分别于平时货车的界说，为完成区别化统制供应了法则前提。

　　中新网黑龙江讯息2月18日电(范家林)近年来，嫩江市抢抓成长机会，寻找农业财富升级转型成长之途，填塞开采域内鹅财富潜正在资源上风，尽力做好“畜头肉尾”“农头工尾”农业增值鸿文品，正在界限养殖、渊博加工等....

　　由于这些战略法则、制型安排以及线控转向等方嘴脸前很难契合中法令规条件，特斯拉Cybertruck正在2024年1月入华仅是巡展不行订，显得尴尬，以至特地不称本身为皮卡▼，而是越野观光车。

　　同时▼▼，正在中邦还没有出卖策划的特斯拉电动皮卡、被特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）称为火星官方用车的Cybertruck，正在武汉万象城阛阓一层中庭出现。这款正在中邦叫赛博越野观光车的纯电皮卡从2023年12月1日正在北美交付，并从2024年1月28日起正在中邦8个都邑同步巡展。

　　从动力类型上看▼▼，邦产皮卡仍旧以燃油车为主力，柴油皮卡占比为76%，新疆、云南、四川等省对柴油皮卡的较强需求，湖南、黑龙江进入柴油热销省份前十队伍；汽油皮卡小幅延长，西藏、新疆增幅显明▼▼，同比增幅达49.1%、44.5%，内蒙古、陕西、北京、江苏等正在汽油皮卡销量上有所晋升。

　　2020年之前再有专家倡议不要提皮卡解禁，由于举动商用车界限的皮卡，正在途权上假如不受限▼▼，就会跟道途交通统制有抵触，他倡议上布告时区别商用皮卡和家用皮卡，关于商用皮卡依然根据原有步骤统制，就依然轻型卡车；假如是家用皮卡，正在上布告的期间把它根据小型客车来统制。如许，正在布告源流上把它区别娶妻用依然商用，彷佛只须是家用就不存正在上途受限题目▼。

　　“一年一检”是皮卡市集进一步扩容升级的窒息▼▼，但现在行业缺乏皮卡年检相干的数据和新闻，无法造成具有说服力的有用战略倡议。

　　2月26日，吉祥集团旗下纯电皮卡雷达品牌的四驱新品“雷达地平线”官宣，这款“超等皮卡”将于第二季度正式推出。

　　2024年，将是新能源皮卡元年，除燃料电池外，纯电、混动、增程产物一应俱全。雷达产物能否正在纯电皮卡范畴打制出真正的皮卡新物种？环球首款增程式皮卡长安猎手能否正在火爆的插混市集夺得一杯羹？它们是否可能真正启示中邦Cybertruck期间？

　　跟着中邦皮卡乘用化、高端化与电动化、智能化成长，除平时通勤、息旅生计与都邑乡间生计中的平时代步外，皮卡可餍足全家去观光、露营、钓鱼的需求，供应安逸的乘坐体验、带来超强的装载力。

　　从环球局限看，2019年特斯拉Cybertruck初度亮相，通用悍马EV、福特F-150 Lightning、Rivian R1T等纯电皮卡问世，电动皮卡再次举动水货进入中邦。

　　吉祥雷达CEO凌世权以为，皮卡有三张命门束缚——15年束缚、途权、时间规范。

　　受益于皮卡解禁战略的落地履行和市集外里部情况的连续改革，中邦皮卡正在2024年将有新的形象：皮卡报废、年检等战略希望改革▼，新能源化加快，市集回暖▼。

　　“将皮卡划归为乘用车”和周密解禁已是局势所趋。通过河南周密摊开，以及邦人当下对特斯拉Cybertruck的追捧，令人对邦内不温不火的皮卡市集是否会通过新能源皮卡翻开新现象充满遐念。

　　由此，河南省会郑州完成周密摊开皮卡进城。而早正在2016年就对皮卡解禁试点的河南省，也成为中邦省市中周密摊开皮卡通行的区域之一▼。

　　正如新能源汽车早期“油改电”一律▼，长城电装炮及风骏7 EV、江铃域虎EV、上汽大通T70电动版及T90电动版、郑州日产锐骐6 EV、江西五十铃瑞迈电动皮卡、福田上将军EV、江淮纯电皮卡i3等邦产皮卡通过这一探寻期▼▼，劈头触电。

　　其余，江淮悍途EV版及插混版、雷达RD6双电机版、江铃大道EV等均策划正在2024年推出。

　　因为邦度相干战略以及皮卡正在用户心目中的商用车烙印，古板燃油皮卡并不被中邦主流汽车消费者所会意和经受，皮卡永恒正在邦内被贴上商用车的标签，并划归为轻型货车队伍，正在统制上与轻卡、微卡等同，被各大都邑束缚途权。

　　这位胀吹皮卡年检战略优化酌量的职员指出，皮卡年检战略成为现在亟待解绑的下一个“镣铐”，须要集行业之力胀吹战略的调治优化。

　　“代价上NG南宫28官网登录李书福雷军号召马斯克朱华荣站台下一个百万辆级商场，，皮卡的主力消费群体为私开业主、基修成立行业等▼，要紧用于出产及统筹家用▼▼，因而产物以商乘两用为主，售价众集结于10万-15万元。比较之前的8万-12万区间▼▼，品类代价晋升中。”谷邦全说。

　　2023年，长城混动皮卡山海炮HEV、PHEV亮相▼▼，将正在2024年推出；上汽大通打制的大型纯电功能皮卡GST观念车正在上海车展首发亮相，策划正在2024下半年量产；谍照放出的比亚迪皮卡也将正在2024年推出基于DMO混动平台的产物；郑州日产基于春风新架构平台打制的中大型新能源皮卡正在2023年春风科技周上亮相，也策划正在2024年首发。

　　“皮卡将来将是百万级以上市集界限，固然由于三年疫情影响而迟到▼▼，但不会缺席。皮卡车的相干限制战略，如强制报废、高速通行限速、年检等▼，终将一一扫除和改革。”中邦皮卡分会预测说。

　　2016年2月▼▼，工信部、发改委、公安部合伙公布《合于发展放宽皮卡车进城束缚试点推进皮卡消费的合照》，拉修邦内皮卡解禁的序幕▼▼。

　　邦产皮卡2023年出口18.4万辆（不含KD形式）中，长城皮卡、上汽大通海外销量均正在4万辆以上，江淮、长安、福田、江铃随后，福田增幅显明。上汽大通、江淮、长安等海外市集销量好于邦内。举座看，邦产皮卡邦内、海外的销量比例为2:1。

　　关于长安皮卡的环球化构造▼，朱华荣指出▼，将与斯特兰蒂斯（STELLANTIS）集团深化配合，正在产物研发、市集开辟等范畴协同成长，协同打制皮卡产物平台，加快拓展东盟、澳新、中南美、中东及非洲等环球市集，到2030年，力求完成长安皮卡环球出卖50万辆，跻身环球TOP5。

　　2019年此后，发改委、工信部、商务部等部委众次发文提出“加快破除皮卡进城束缚”“胀吹皮卡下乡”。

　　中邦皮卡网CEO兼总编辑谷邦全统计▼，2015年后，邦产皮卡正在销量上涌现动摇上行趋向，2020年终端销量初度打破40万辆；受疫情、缺芯等要素影响，邦内皮卡市集正在2022年显现近五年来初度下滑；2023年，皮卡销量不足预期，但举座态势稳中向好。

　　2023年，皮卡解禁周密落地，天下97%的地级以上都邑摊开了皮卡进城束缚，267个地级以上都邑对新能源轻型厢式货车不限行，10个都邑试点给与个人中型厢式货车与轻型货车平等通行权。

　　驱动体例上▼▼，四驱占主流。数据显示，2018年四驱皮卡占比38.9%，2023年达60.6%，五年延长20%。内蒙古、四川、云南、新疆、黑龙江等地以四驱皮卡为主，山东、河北、广东、湖北等平原区域以两驱皮卡为主。

　　2023年12月，中邦皮卡终端销量30530辆，同比延长12.3%；2023年终端销量324091辆，同比延长1.4%，市集涌现苏醒态势。

　　她倡议行业内对皮卡年检的须要性、年检的事理、年检轨制的继续优化改正加大胀吹，并适度供应助助用户晋升年检通过率的增值供职▼，集行业之力胀吹皮卡年检统制战略的优化和完满，进而提升皮卡财富的成长程度。

　　探问显示，青丁壮仍是皮卡消费最大的主力，跟着皮卡乘用化升级及越野玩车人群的开采▼，35岁安排群体渐渐盘踞中枢，90-95后们的需求正在连续晋升，更众消费者将剖析到皮卡车众效力、众用处、众场景的特征，皮卡将被越来越众的消费者普遍承认和经受。

　　汽车贸易评论获悉，由中汽协皮卡分会牵头，邦度新闻核心出席协同胀吹皮卡通行权、途权、车辆统制等众方面配套战略进一步伐治。

　　2022年7月12日，中邦首个纯电皮卡品牌吉祥雷达公布。这预示着中邦新能源皮卡期间开启▼▼。

　　2024被视为开启邦内皮卡新能源市集元年。特斯拉Cybertruck掀起风潮，Rivian R1T、福特F-150闪电、悍马EV等立异产物正在邦内亮相，吉祥雷达、长安凯程、比亚迪、郑州日产、长城汽车等新老猎手用新品入局▼▼，中邦皮卡市集必将热辣滚烫。

　　正在皮卡区域市集中▼，新疆、内蒙古、四川领跑前三，3省年销量均高出2万辆，此中新疆年销量破2.5万辆；湖南超越浙江、广西进入前十，西藏马斯克朱华荣站台下一个百万辆级商场、青海、重庆、江苏等均完成10%以上增幅；华北、西南、西北等古板区域仍旧强势，华东与西南区域成为邦内最主要两大区域市集。

　　最新亮点是，雷达皮卡NG南宫28官网登录李书福雷军号召、长安皮卡先后正在2022年、2024年从纯电皮卡、插混皮卡启示新能源皮卡新赛道。

　　2023年的天下两会上▼，吉祥集团董事长李书福、小米董事长雷军、江汽集团高级工程师程韬等代外都对皮卡提出相干倡议。

　　实质上，2023年，新能源皮卡占比为2.1%，其要紧销量原因为雷达RD6。除了新能源汽车经受度极高的广东省外，浙江正在2023年跃至新能源皮卡亚军，与雷达汽车大本营正在杭州胀吹纯电皮卡相干。山东、江苏正在新能源市集有潜力▼▼。

　　来自天下各地的福特Ranger、道奇公羊、长城炮、福田上将军、火星7、江西五十铃铃拓、郑州日产D22、中邦重汽皮卡等皮卡车主▼，与Jeep牧马人、大切诺基、三菱帕杰罗、帕拉丁等硬派越野车车主正在这里PK车技与撒泼。

　　3月1日，这个离对岸俄罗斯仅有10众米的红河谷冬季汽车试验场上▼▼，天下20众家汽车媒体驾驶着锐骐7、火星9、星际H、T8 Pro寒带版、中邦重汽皮卡、长安猎手等▼▼，比拼操控力。

　　正在邦内属于小众车型而正在欧美、东南亚均属主流车型的皮卡，跟着特斯拉Cybertruck正在北美区域的交付和中邦的巡展，激励合切。

　　10460辆——即使长城风骏系列、炮系列皮卡主攻燃油车，没有插电混动产物▼， 2024年2月的长城皮卡销量抢眼。